作業日誌 2007.11.17
e-manage Ultimate 取り付け。
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| 早速ガル号に取り付けてみます。追加メーターを取り外します。 |
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| 久々にご対面の7MターボA用ECU。 |
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| そして作成したばかりのハーネスキットを割り込ませます。メーター類の配線と混ざってゴチャゴチャです。 |
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| e-manageを取り付けます。 |
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| そしてパソコンに繋ぎます。7M-GTEの設定が無いので一番近いと思われる2JZ-GTEに設定します。エアフロは同じ圧力センサー式ですが点火方式などが違うのでその辺をいじっていよいよエンジン始動・・・、でもかかりません。配線を確認したら一本のギボシが外れかけてました（＾＾；)。ちゃんと接続したらあっさりエンジン始動ヽ(￣∀￣)ノ。 |
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| パソコンの電源は日本一周したときに購入していたインバーターから取っています。今見るとデカイ･･･。 ちなみにこの日の夜にTRUSTのHPを見て分かったことなのですがe-manageのエンジン形式がソフトのバージョンアップに伴い増えており『汎用エンジン』を選択可能になっていました。そのため普通の7M(カルマン式エアフロ)も結構簡単に動かすことができそうです。 まあ相変わらず車種別専用ハーネスキットが無いから私みたいな電気嫌いには辛いですけど･･･。 |
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| エンジンが無事に始動したので今度は空燃比計です。初期不良がないかどうかの確認だけが目的なので写真のように適当に設置してみました。 |
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| 本体はこんな感じ。 |
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| 空燃比センサーしか接続していませんので左上のメーターだけが動いています。 |
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| センサーがマフラーの出口で大気とも触れているので数値が目まぐるしく動いています。 |
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| ここでゴミ箱に入っていた7Mカルマンエアフロの配管のみを拾い出して写真のような感じでセンサーを突っ込んでみました。いや、何気に穴がA/Fセンサーにバッチリだったもんで（＾＾；)。 |
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| すると変動が激しかったA/Fの数値が0.9から1.1の間で安定するようになりました。外気が入り込まない場所なら結構どこに設置してもOKみたいです。理想はやっぱり触媒の前かな。 |
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| おまけ画像その１ 私が助手席でパソコン画面を見ている横で運転席に座っている次男坊（家内撮影）。 |
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| おまけ画像その２ 今日は作業の途中でBlueさんとトミーさんが遊びにきました。 |
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| おまけ画像その３ とある事情でエンジンがかからなくなった部品取り？パール号。ちょうど人手がそろったので牽引を手伝ってもらいました。 |