フルレストアダイジェスト　その１４

いよいよシリンダーヘッドとシリンダーブロックを合体させます。

IN側のバルブスプリングも組み付け完了して完成したヘッド。カムのメタルキャップは撮影用に載せているだけ。

保護していた布テープを剥がして準備完了のブロック。

メタルガスケットと純正ガスケットの比較。日記にも書いていましたが密封性（密着性）に関してだけは純正の方が優れていると考える。

メタルガスケットを載せた状態。そのまま挟むのが普通と思いますがやはり信用できないので排気温度にも負けない耐熱シール剤を両面に極薄く塗って組み付けることにする。こんなところで色々考え試してみることがプライベーターの特権であり楽しみの一つでしょう。

合わせてしまえば二度と中が見れなくなるのでドキドキしながら締め付ける。

私は締め付けトルク云々より、いかに均等に締め付けるかが重要と考えている。特にメタルガスケットの場合はその点が重要と思われ、慎重に作業を進めた。完成の写真がありませんが以上でシリンダーヘッドとブロックの合体完了です。でも、まだまだ先は長いです。カム載せて補機類整備して組み付けて･･･。

おまけ画像その１。ターボＡ（左）と純正（右）とのＣＴ２６タービン比較。元々『毛が生えたくらいの違いやろ』と馬鹿にしていましたが、この羽の大きさの違いには正直驚かされました。排気側も同じくらい違っています。色々うわさが多いターボＡですが出来るだけこのような比較写真を載せて真実に迫ってみようと思っておる次第です。これは保存画像でしょう（笑）。

おまけ画像その２。最近、何でも自分で食べたがる息子。口の中がいっぱいでも次から次に詰め込む変なやつ。

おまけ画像その３。うちの看板犬『ちゅん太』。すぐに腰を抜かし動けなくなる変なやつ。

----------------------------

ちゅん太の横に写っているのはターボＡのローターと思われる。
実際に純正と比較するとこれまた･･･。まあ、その辺は後日。

-------------------------------