スーパーターボへの道　その４１

燃料系の配管へ。

写真は1G-GTです。オイルフィルターの根元にオイルクーラーがあることですぐに分かります。さて以前エンジンマウントを入れ替えたのでそれに固定されていた燃料配管も入れ替える必要があります。写真左下に移っているバンジョーがエンジンへのガソリン注入口です。

1G-GZの同じ部分。白いテープの左横にバンジョーがわずかに写っています。

そしてどちらも撤去。一応上が1G-GT、下が1G-GZ用です。

そしてボルトオンだと思っていたのですが甘かった。写真は1G-GZですが中央から左へ出ている配管が1G-GTとは取り回しが違っており先ほどの燃料配管が付かない･･･。

こちらが1G-GT。配管がゴムホースとなっておりカーブも緩やかです。この配管根元のブラケットごと交換してみることにします。

そして撤去。ネジの位置なども幸い同じでこの部分の交換自体は簡単でした。これで燃料配管も無事に･･･、といきたいところですがまだまだでした。ちなみに上が1G-GZ、下が1G-GT。

写真は1G-GZですが1G-GTにはないヘッドの出っ張りがあり、この部分が配管に当たります。不要なので切断します。

こんな感じ♪。

そしてやっと取り付けられましたヽ(￣∀￣)ノ。

サンダーで吹っ飛ばす時に邪魔だったので先ほどの冷却水配管は一時撤去中です。

エンジン裏側はほぼ完成？。燃料配管に細い冷却水配管が接触していますが、途中の配管固定用ブラケットがブラブラのためです。そのうちステーを使って固定すれば問題ありません。 現時点でもベースとしている1G-GZにかなり1G-GTのパーツが混入してきているので、製作者である私自身でさえ少し何が何だか分からなくなってきております（;´▽｀lllA``。

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