スーパーターボへの道　その７４

インテーク配管に戻ります。

エンジンが始動して一安心したので元々楽しいインテーク配管製作の続きをウキウキ気分でやるとします♪。写真のようにシルビアの配管を切断。細くなっている部分も切断して･･･

仮に装着してみます。

こんな感じm(~ー~m)〜。

さあ、次はインタークーラーです。コアはソアラ乗りの有志からいただきました。ブツ自体はJZA70スープラ純正品です。

ヘッドライトを外して・・・。

バンパーを外す。

右のコアが1G-GTのインタークーラー、左のグルグル回っている配管がパワステオイルクーラー。パワステの配管のためにICが助手席側にオフセット配置されているという何とも悲しい？レイアウトです。

比較します。言うまでもなく上が1G-GT用、下が1JZ-GT用。大きさが全く違います。配管径も明らかに違いますね。

分厚さも全く違います。ちなみにICのコアそのものの大きさは 1G-GT＜7M-GT＜7M-GT（ターボA）＝1JZ-GT となっておりました。実際にガルちゃんと比較したので間違いありません。まあ1GもどきのこのエンジンならターボAのものと同じ冷却面積があれば十分でしょう。

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